มันมีแนวโน้มใหญ่ของศตวรรษ 21 อยู่หลายประการ
หนึ่งในนั้นคือ migration การเคลื่อนย้ายของผู้คน ซึ่งไม่ได้แปลว่าการย้ายถิ่นเท่านั้น ยังหมายรวมถึงการเคลื่อนย้ายอื่นและการเดินทางท่องเที่ยว
สนามบินดอนเมืองกับสุวรรณภูมิ ออกแบบสร้างขึ้นมาจากการคำนวณความคุ้มค่าเชิงเศรษฐศาสตร์แบบเดิม ว่าเราจะมีผู้โดยสารสักประมาณกี่คน-สร้างใหญ่ไปก็ไม่คุ้ม
คำนวณตามแบบดังกล่าวไม่ได้ผิดอะไรเมื่อมองจากมาตรฐานของปลายศตวรรษ 20 แต่ก็ต้องยอมรับความจริงว่า มันไม่สอดคล้องกับสภาพที่เป็นอยู่ปัจจุบัน ทั้งดอนเมือง สุวรรณภูมิแออัดยัดเยียด
ไทยเราคงต้องเร่งขยายอู่ตะเภา ภายใต้แนวคิดการออกแบบรองรับการเดินทางของโลกยุคใหม่
จีนโชคดี ที่ไม่ต้องปรับตัวอะไร เพราะโครงสร้างการออกแบบระบบเดินทางของเขา มีเพื่อรับคนขนาดใหญ่พร้อมๆ กันอยู่แล้ว ดูจากสนามบิน ท่ารถ สถานีรถไฟของเขา ทุกแห่งมีไว้รองรับปริมาณคนมหาศาล ดังที่เกิดขึ้นในช่วงตรุษจีนทุกๆ ปี
แนวคิดดังกล่าวเขานำมาออกแบบตามแนวรถไฟจีน-ลาวด้วย ผมไม่ได้คิดเว่อเกินกว่าเหตุไปนะ เพราะมันดูเหมือนว่า ลาวจะกลายเป็นมณฑลหนึ่งของจีนไปโดยปริยาย
การสถานีรถไฟหลวงพระบางเป็นตัวอย่างใกล้ตัว ที่ไทยเราน่าจะไปดู เพื่อปรับใช้/รองรับระบบต่างๆ ที่จะเชื่อมโยงกับรถไฟจีน ออกแบบดีๆ มีพื้นที่รับคน/ต.ม./ศุลกากร/ขนส่ง/ ให้มีประสิทธิภาพรับปริมาณคนเยอะๆ คิดให้ฉีกพ้นไปจากแนวคิดการออกแบบเดิมๆ ...
แล้วนึกหาวิธีเชื่อมโยงรับปริมาณผู้คนให้เข้าไปยังพื้นที่อีสานตอนเหนือ ขอนแก่น อุดรธานี บางทีอาจไม่ต้องให้คนเข้ากรุงเทพฯด้วยซ้ำหากพัฒนา สนามบินอุดรให้เป็นฮับใหม่ ไปยังอาเซียนอื่น
https://youtu.be/fU-QOJoEhqg
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น